Выбор масла для Нивы Шевроле: советы производителя
Владельцы машин интересуются, какое масло лить в коробку, раздатку и мосты «Нива Шевроле». В картерах используется смазывающее вещество на минеральной или синтетической основе, соответствующее стандарту API GL-4. От регулярности обслуживания автомобиля и правильности подбора и замены масел зависит ресурс агрегатов трансмиссии.
Частота замены масла в Ниве Шевроле
Завод изготовитель рекомендует провести первичную замену смазки в КПП, раздаточном устройстве и редукторах мостов при проведении ТО-1 (через 10 тыс. км). Процедура позволяет удалить из картеров металлическую пыль, которая образуется в процессе притирки деталей.
Следующая замена масла в картере 5-ступенчатой механической коробки передач и прочих агрегатах осуществляется через 45 тыс. км.
Когда нужно менять
Внеочередная замена смазки в устройствах трансмиссии производится при:
- попадании воды и грязи в картеры мостов или коробки скоростей;
- проведении ремонтных работ, связанных с разборкой узлов;
- обнаружении в смазке металлической пыли;
- падении уровня ниже допустимого предела;
- покупке подержанного автомобиля.
Какой объем необходимо влить
При обслуживании следует учитывать, что в картер коробки скоростей входит 1,6 л смазки, раздаточный редуктор вмещает 790 мл масла, емкость переднего моста составляет 1,15 л, а задний мост необходимо заправить 1,3 л жидкости. Суммарная вместимость агрегатов — 4,84 л.
На мелкосерийных машинах, оснащенных 1,8-литровым двигателем Opel, отсутствует промежуточный вал между коробкой и раздаточным редуктором. Емкость картеров агрегатов осталась неизменной.
Критерии выбора трансмиссионного масла
При подборе масла учитываются рекомендации завода, собирающего автомобиль. Допускается использование жидкостей на минеральной, синтетической или комбинированной основе. Преимуществом смазки минерального типа является низкая стоимость, но масло становится густым при падении температуры воздуха ниже -20°С. При использовании синтетики снижается усилие, необходимое для переключения передач, а также падает скорость износа шестерен, синхронизаторов и подшипников качения.
.jpg)
Рекомендации завода.
| Узел | Вязкость | Стандарт API |
| КПП | 75W-90 или 80W-90 | GL-4 или 4/5 |
| Раздатка | 75W-90 или 80W-90 | GL-4 или 4/5 |
| Мосты | 80W-85 или 80W-90 | GL-5 или 4/5 |
Для коробки передач
Завод GM-AutoVAZ предписывает использовать в механической коробке Нива Шевроле трансмиссионную смазку стандарта API GL-4 или GL-4/GL-5, которая не оказывает негативного воздействия на синхронизаторы. Допускается заливать масло с вязкостью по SAE 75W-90, 80W-85 или 80W-90. С 2010 г. завод убрал из списка рекомендованных масел жидкость с вязкостью 80W-85. Примером смазки является состав производства компании «Газпромнефть», соответствующий стандартам GL-4 и 80W-90 и рекомендованный к использованию в машинах ВАЗ.
Для раздатки
В раздаточном редукторе применяется смазка, аналогичная заправляемой в коробку передач. Использовать масла категории GL-5 категорически запрещается, поскольку в составе жидкости присутствуют присадки на базе серы и фосфора, которые ускоряют износ синхронизаторов.
Для мостов
Для гипоидных редукторов мостов необходимо использовать масло стандарта API GL-5 или универсальную смазку GL-4/GL-5 (аналогичную заправляемой в коробку скоростей). Допускается вязкость жидкости по стандарту SAE 80W-85 или 80W-90. Помимо указанной выше смазки «Газпромнефть», возможно применение аналогов от компаний Shell, Cartrol или «Лукойл».
Пошаговая инструкция по замене
Для выполнения работ потребуется подготовить:
- свежее масло;
- 6-гранный ключ на 12 мм;
- ключ на 17 мм;
- ветошь и металлическую щетку;
- дополнительный инструмент для снятия щитков;
- емкость для сбора отработанного состава.
Общая инструкция по замене масла в трансмиссии на Chevrolet Niva:
Подготовка:
- Прогреть агрегаты до рабочей температуры в движении, а затем заехать в гараж или на эстакаду.
- Обеспечить беспрепятственный доступ к сливным и ревизионным пробкам.
- Протереть поверхность картеров от грязи с помощью ветоши или стальной щетки.
Слив:
- Отвернуть заглушки контроля уровня смазки.
- Выкрутить сливные пробки.
- Подставить под отверстие заранее подготовленные емкости (например, обрезанные канистры).
Дополнительные действия:
- Осмотреть слитые жидкости, при обнаружении взвеси металлической пыли рекомендуется промыть агрегаты смесью чистого масла и керосина или специальным промывочным составом (емкость заправки 900 мл).
- Произвести очистку картеров на неподвижной машине при включенной 1-й передаче. Через 5-7 минут раствор сливается и утилизируется.
- Протереть сливные пробки от налета металлической пыли, а затем закрутить детали в штатные гнезда и затянуть ключом до упора.
Замена и проверка:
- Заправить в агрегаты смазку трансмиссионным шприцем или через воронку, оснащенную удлинительным шлангом. Необходимо залить масло по нижней кромке контрольных отверстий, а затем закрутить заглушки.
- Совершить пробный пробег, после которого убедиться в отсутствии течи смазки через пробки или уплотнители.
- Установить на штатные места защитные экраны.
Советы от производителя
Для корректировки уровня смазки, заливаемой в заводских условиях, рекомендуется применять масло стандарта API GL-4 или GL-4/GL-5. Для контроля количества смазки используются контрольные окна, закрытые пробками. Уровень проверяется пальцем или подручным инструментом, эксплуатация автомобиля с недостаточным количеством масла в агрегатах трансмиссии запрещается.
Производитель рекомендует использовать смазку Champion Life Extension 80W-90 GL-4/5 для первичной заправки. Материал построен на минеральной основе, в состав введены присадки, снижающие трение между контактирующими поверхностями шестерен. Жидкость обеспечивает охлаждение деталей и выдерживает повышенное контактное напряжение в гипоидных передачах.
Предыдущая
Загрузка...
